进入2026年，电动车更换电池时，除了熟悉的铅酸电池和锂电池外，又多了一种选择：全固态电池。近日，亿纬锂能的全固态电池下线，接下来就是全面量产的节奏，如果电动车更换成这种电池，将会发生三大改变，从此告别续航缩水。
全固态电池真的来了3月17日，亿纬锂能在成都基地搞了个大动作，龙泉3号与龙泉4号全固态电池正式下线。拥有全固态电池技术的，又增加了一家，像宁德时代、比亚迪、中创新航等行业大佬，早已在这个赛道研发多年。
目前使用的电动车，都配置液态电解液的电池，虽然锂电池进步很大，特别是比亚迪把新能源汽车技术下放到两轮车领域后，彻底改变了锂电池不安全的难题，而且还让电动车更能跑，不过锂电池的能量密度已经摸到了天花板。
各大企业之所以研发全固态电池，是因为它的能量密度会更高，而且安全性也会上一个台阶。
亿纬锂能的龙泉3号主要面向消费领域，而龙泉4号则是为动力领域量身定做的，容量已经提升到了60Ah，能量密度高达300Wh/kg。
这正是为我们两轮电动车量身定制，而且会对当前的液态电池降维打击，因为更换成这种电池以后，电动车将会发生三大改变。
电摩也可以跑500公里全固态电池最大的优势是它的能量密度高，基本上是当前锂电池的两倍，也就是说，使用相同容量的电池，它的重量会更轻，体积也更小，整个车身变得更轻便，车主的操控体验直线上升。
最关键的是，固态电池体积变小以后，能有更多的空间装下大容量电池，对电摩来说，最大的优点就是增加续航。
目前比亚迪的锂电池，在经济时速下能实现500公里续航，如果换成全固态电池，或许会让电摩在满把状态下，也能轻松实现500公里续航里程，以后使用电动摩托车也能实现长途摩旅。
电动车不怕冬季跑不远了北方的车主都有体会，到了冬天电动车续航就会明显下降，根本原因在于液态电解液怕冷，但是换成全固态电池后，将会彻底改变这个局面，因为它受温度影响极低。
根据天能官方的数据，即使在-30℃的极寒环境，天能的磐石系列固态电池容量依然保持96%，也就是说，在寒冷的冬季里，电池的容量几乎没有变化。
以后在冬天里骑电动车，再也不用担心骑到半路没电，从此彻底告别冬季续航焦虑，让你依然拥有夏天的续航里程。
电动车不用再更换电池，而且还更安全以前的电动车，电池只能用两年左右，换电池不仅麻烦，而且还要花上几百元，使用全固态电池后，电动车将不需要再更换电池。
全固态电池的充放电循环超过3000次，这意味着电池拥有超长的寿命，即使使用10年也无压力。
对两轮电动车来说，使用全固态电池，基本实现了车与电池同寿命，甚至可能出现车骑报废了，电池还能用，以后买车基本不用再考虑更换电池了，既省心又省钱。
另外全固态电池会让电动车变得更安全，因为它采用固态电解液，会让电池变得极其稳定，安全性远超当前的液态电池，不管是穿刺还是挤压，都不会出现起火、爆炸，使用电动车也变得更放心，安全感拉满。
总结随着全固态电池的下线，这意味着电池技术的进一步更新换代，接下来两轮电动车更换成这种电池，将会给车主带来三大改变，可以让电动车跑得更远、冬季不怕冷、电池寿命会更长，让骑电动车变得更省心。
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